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    皮卡解禁2019皮卡政策最新消息,地級及以下城市加快取消皮卡進城限制 皮卡解禁2019最新消息

    時間:2019-06-16 18:29:00 來源:個人圖書館網 本文已影響 個人圖書館網手機站

    人們時常會疑惑,為什么中國如此少的皮卡車上路?事實上,皮卡在中國被認為是低端廉價、污染大的小型貨車,國人觀念中對皮卡的印象一直都不太友好,加上各種政策限制,皮卡基本是“稀世珍品”一般。

    然而,隨著中國市場新車銷量下滑、市場開放程度加大等原因,一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發,限制政策有望逐步放開。

    今年6月,發改委正式發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,皮卡車型被納入重點改革項目。實施方案中明確表示,鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能。

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    而在今年4月份的發改委文件中,對于皮卡解禁一項有更為詳細的解讀,內容包括“將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區,2020年前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。”

    “皮卡進城限制”一直以來是限制皮卡消費的痛點,如今即將在部分城市得到解禁,相信能夠進一步促進皮卡的銷量,發展皮卡的市場優勢。

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    事實上,對于皮卡的限制遠遠不止“進城限制”這一項,皮卡在中國被定義為貨車一類別,因此會造成限行限速、噴字、貼反光條等問題。而上述這些后續可能會逐步解除,真正意義上迎來皮卡的春天。

    早在2018年初,中華人民共和國國家標準正式實施,皮卡車型與普通貨車分開管理,車身噴字、貼反光條的約束也被取消。

    新國家標準文件顯示,有關噴涂總質量及欄板高度內容公示中,所有貨車(多用途貨車除外)和專項作業車(消防車除外)均應在駕駛室(區)兩側噴涂總質量;欄板貨車和自卸車還應該在駕駛室兩側噴涂欄板高度。

    而第8.4.2項有關車身反光條標識內容公示顯示:所有貨車(半掛牽引車、多用途貨車除外)、貨車底盤改裝的專項作業車和掛車(旅居車除外)應在側面設置車身反光標識。

    可以看到,兩項條例都明確將“多用途貨車”排除在外,而多用途貨車就是我們常說的“皮卡”車型。

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    多用途貨車的明確釋義:多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數小于或等于5人(含駕駛人)、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設計總質量小于或等于3500kg的貨車。

    換句話說,自2018年1月1日起,皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理,車身噴字、貼反光條的約束成為歷史

    雖然皮卡仍然屬于“多用途貨車”,而不是乘用車類別,但很多限制措施都得到解禁,而隨著國家地方加快取消皮卡進城的限制,皮卡的適用范圍將會進一步擴大。

    許多網友經常會問,皮卡是否已經全國解禁了?事實上,離真正意義上的解禁還有很遠,假如皮卡被歸入乘用車類別,和普通小轎車一樣沒有限制條件,那才是真正的解禁。不過,如今諸如取消皮卡進城限制的規定被逐步取消,也算進步的一種體現。

    倘若皮卡全國解禁,對消費者出行體驗、買車用車方面的影響,也會是實質性的。

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